Re: V i e l e n D a n k

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: Hi Hans... : also meine tipps beziehen sich so ein bischen auf erfahrungswerte. : 1. : ich bin mit meinen mittlerweile 2 spidern (beides einspritzer) immer nur wegen kleinigkeiten irgendwo liegengeblieben... motor und getriebe haben hingegen fast 300.000km gelaufen und sind immer noch ok. wenn man immer schoen die oelstaende kontrolliert und nicht ueber 4000rpm dreht, wird das zeugs steinalt. : 2. : haupt ausfaelle und aerger waren immer teile der zuendung, kuehlung, auspuff, bremsen, verkabelung. : daher: auch wenn er gut laeuft: irgendwann laeuft er eben doch nicht mehr, und zwar weil ein 3 euro zuendkabel oder der 8 euro zuendverteiler usw nach 25jahren eben doch kaputt gehen. : und da die teile ja so richtiggehend billig sind, ist vorsorge im rundumschlag eben besser und nachher haste fuer jahre ruhe. nennt sich effizienz. natuerlich kann man auch einfach fahren und warten bis man sonntag abends irgendwo liegenbleibt, wegen 100 euro an diversen kleinteilen gespart, und sich dann, wie viele andere, ueber den vermeindlich schlechten spider aergern. : also meine liste oben macht sinn, die #unbedingt tauschen# teile sind sehr preiswert bei den spiderteile-haendlern zu kaufen. und wenn man schon mal tauscht, dann eben gleich die gesamte baugruppe. : dh. bei den bremsen tauscht man eben auch den hauptbremszylinder mit, der kostet eh nur 18 euro oder so, und dann hat man eine weitere, wenn auch zugegeben seltene, fehlerquelle weniger. ausserdem macht man so die arbeit nur einmal. aber richtig. ;) : warum fahren 70% der alten spider mit schrottbremsen herum? naja, weil: : 1988 schlauch links, 1993 scheiben hinten, 1996 belaege vorne usw... : aber bremsen tut das ding schon seit 1980 nie mehr ordentlich, weil immer nur teile in der not getauscht wurden. : ist die falsche vorgehensweise, glaub mir... : und wenns teuer waere, wuerde ichs ja noch verstehen ;))) : VG!

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